En las industrias de productos de consumo y venta al por menor, hay ciertos escenarios en los que, aunque un problema de transporte es parte de un proceso general, TM como solución independiente podría no ser la mejor opción.

El escenario implica un camión o furgoneta cargado que deja una cantidad de mercancías a veces no especificada en los puntos de venta o consumo en una ruta predeterminada. El proceso implica elementos de comercialización y marketing, recopilación de información y servicios adicionales. Para empresas de bebidas o mayoristas de alimentos, por ejemplo, el proceso respectivo le permite pasar por alto a los minoristas y vender directamente a los clientes. Otras ventajas para las empresas que utilizan este proceso de entrega directa en la tienda incluyen la velocidad para mantener los artículos en stock y una mejor experiencia del cliente a través de un mayor servicio y una «cara en la tienda».

En el pasado, SAP ofrecía SAP Direct Store Delivery para esto, que no estaba conectado directamente con TM. En SAP S/4 HANA, SAP Direct Distribution ofrece una solución completamente rehecha, que fue construida e innovada conjuntamente con los clientes. Está optimizado para SAP S/4HANA y la integración, que incluye una conexión a TM para una ejecución logística optimizada.

La solución completa incluye elementos de SAP Sales Cloud, el componente central de SAP Direct Distribution en SAP S/4HANA y una aplicación móvil, así como un vínculo con el Plataforma tecnológica empresarial SAP funcionalidad. Para obtener una descripción completa del proceso de distribución directa de SAP, consulte la descripción del alcance de la función en http://s-prs.co/v557515ya que nos centraremos en las partes relacionadas con la MT en esta descripción.

En la siguiente figura, el proceso completo de SAP Direct Distribution se representa en un nivel alto. La parte del proceso relacionada con TM integra estimaciones, servicios planificados u órdenes concretas de lo que se debe cargar en el camión; planificación de carga; calcular la ruta más eficiente; comunicarlo a SAP Direct Distribution; e impresión de documentos. La parte de ejecución real de SAP Direct Distribution, donde entra en juego la integración de TM, se planifican los recorridos y se ejecutan las visitas de ventas y preventa se denomina distribución de última milla (LMD).

Para LMD, los siguientes escenarios básicos son relevantes.

Venta de furgonetas

En un escenario de venta de furgonetas, el conductor de un vehículo actúa como vendedor, se dirige a clientes potenciales en una ruta predeterminada y realiza ventas y servicios ad hoc (por ejemplo, reposición de estantes) de productos cargados. La furgoneta en este caso sirve como “tienda sobre ruedas”. Antes del inicio del recorrido, no se conocen los artículos exactos que se necesitan para cada parada, por lo que la camioneta se carga según las estimaciones, lo que se denomina carga especulativa.

Durante la ejecución, el vendedor de camionetas puede acceder a la ruta, el stock restante y los precios y luego registrar las actividades realizadas a través de un dispositivo móvil. Los pasos son los siguientes:

• La base para el escenario es una lista de visitas, que se crea fuera de TM en un sistema SAP CRM. La lista de visitas contiene paradas para los socios comerciales incluidos, los tiempos calculados para las paradas en cada sitio, una fecha, cuándo debe comenzar el recorrido y una asignación de conductor.
• Basándose en las listas de visitas, el LMD inicia un proceso de planificación para el que se crean propuestas de productos (cargas especulativas) y tareas de servicios (ambas sin referencia a un pedido de cliente) para las paradas individuales. Los planificadores también pueden crear solicitudes de carga manualmente (lo que resulta en una orden de venta) y agregarlos como cargas planificadas.
• Las cargas especulativas, las solicitudes de carga y las tareas de servicio se envían a TM y conducen a unidades de carga que se crean con una referencia a la lista de visitas.
• LMD desencadena la creación de una orden de flete, incluidos los detalles del conductor.
• Las unidades de flete se asignan a la orden de flete automáticamente (a través de una estrategia de planificación LMD) o manualmente en TM.
• La orden de flete programada con todas las unidades de flete asignadas se envía a LMD tras un cambio de estado predeterminado (generalmente personalizado como en ejecución). En esta etapa, también se contabilizan las salidas de mercancías.
• Las impresiones de documentos para la ejecución y liquidación de fletes se pueden realizar opcionalmente en TM.
• Una vez que la ruta se informa como completamente ejecutada en LMD, el estado de la orden de flete cambia a Ejecutado. las órdenes de flete se actualizan con las referencias de las órdenes de venta, en caso de que se hayan producido ventas durante la ruta y hayan sido capturadas por el vanseller.

Entrega preordenada

Para un escenario de distribución con entregas solicitadas por adelantado, los documentos de ventas y distribución se crean para parecerse a las cargas esperadas en un camión. El conductor va por una ruta fija para entregar mercancías y cobrar devoluciones. TM es el sistema líder para la planificación.

Los pasos descritos para la venta de furgonetas se modifican ligeramente:

• La lista de visitas solo es relevante para las paradas relacionadas con el servicio. En este escenario, estas paradas son para recoger devoluciones de mercancías, depósitos y embalajes retornables.
• Las unidades de flete de servicio se crean a partir de LMD, mientras que las unidades de flete para entregas de mercancías se crean en función de las entregas.
• Se realiza la construcción del paquete.
• TM lidera el proceso ya que planifica las unidades de carga de servicio y las unidades de carga en las órdenes de carga. Realiza la programación y el enrutamiento y luego produce un plan de carga. Se asignan conductores y la ruta se entrega a LMD.

Prevendedor/Comerciante

El objetivo principal de la gira de prevendedor es hacer promociones comerciales y de marketing para capturar las demandas futuras del cliente para giras de entrega posteriores. Además, el prevendedor puede realizar tareas de servicio, como llenar estantes y cobrar pagos.

Como tal, las órdenes de flete en TM generalmente se crean solo para unidades de flete de servicio, siendo la tarea principal de TM la programación del recorrido planificado previamente.

En la siguiente figura se muestra una descripción general de alto nivel de la interacción del sistema para los procesos descritos. La integración entre SAP Direct Distribution y TM se centra en la orden de flete. La parte LMD de SAP Direct Distribution entrega las demandas de transporte para que TM las optimice en órdenes de flete. Las demandas están representadas por unidades de carga. Distinguimos unidades de carga para tareas de servicio, propuestas de productos, cargas de conductores y entregas y devoluciones de clientes.

Las órdenes de flete creadas luego se envían de regreso a LMD y crean una ruta. La conexión entre LMD y TM se basa en mensajes SOAP:

• TransporteOrderGenericRequest_Out: Se utiliza para enviar la orden de flete a LMD y crear el objeto de ruta, activado por SAP Direct Distribution PPF_Profile.
• TransporteOrderGenericRequest_In: Se utiliza para recibir detalles de órdenes de flete y unidades de flete derivados de la lista de visitas de LMD.

La configuración principal relacionada con TM en SAP S/4HANA se centra en los objetos TOR involucrados:

1. Configure la comunicación SOAP (para obtener más información, consulte http://s-prs.co/v557516).
2. Realice la configuración de LMD para identificar los tipos de TOR relevantes en la ejecución logística siguiendo la ruta del menú Distribución Última Milla > Integración > Integración con Gestión de Transporte > Especificar tipos de órdenes de flete relevantes.
3. Cree tipos de órdenes de flete para los procesos de SAP Direct Distribution, idealmente uno para cada uno de los procesos descritos en uso (conductor de entrega con y sin stock en ruta, ventas de furgonetas, preventa/marketing). Esto ayuda a identificar el escenario respectivo en las operaciones diarias. La orden de flete como tal se puede configurar en función de las necesidades de los escenarios de planificación respectivos, pero debe asegurarse de que la configuración de PPF de salida de LMD (LMD_Output) se mantenga para liberar la orden de flete a LMD después de la planificación.
4. Crear tipos de unidad de carga. Aquí, nuevamente es recomendable crear tipos individuales para los respectivos escenarios de integración para facilitar su uso (es decir, cargas de conductores, entregas y devoluciones, propuestas de productos [predictive loads], tareas de servicio). Dentro de los tipos de unidad de carga, el perfil de salida nuevamente debe actualizarse como LMD_Output.

Nota del editor: esta publicación ha sido adaptada de una sección del libro. Gestión del Transporte con SAP S/4HANA por Bernd Lauterbach, Jens Gottlieb, Meike Helwig, Christopher Sürie y Ulrich Benz.