Cálculos de costos y restricciones de VSR Optimizer
By s4pcademy
Costos de planificación usando el optimizador VSR usando Transportation Cockpit
En la gestión del transporte, la planificación y optimización de sus recursos es una actividad crucial para aprovechar al máximo la funcionalidad VSR Optimizer que ofrece SAP TM. En esta publicación en particular, me gustaría mostrarle un ejemplo muy simple de optimización de la planificación de VSR y, lo que es más importante, cuáles son los componentes más importantes que necesita configurar en el sistema para obtener las estimaciones de costos correctas del sistema.
Lo primero es lo primero, antes de ejecutar cualquier planificación, como es habitual, necesitará ciertos datos maestros ya creados y mantenidos en el sistema. Necesitaremos al menos lo siguiente
- Perfil de planificación
- Perfil de opción de VSR
- Medios de Transportes (En este caso usaré FTL y LTL)
- Recursos de vehículos
- Disposición de la cabina de transporte
(Si no está familiarizado con este último, consulte mi blog anterior sobre cómo crear este Cockpit de planificación en el diseño de la gestión del transporte | Blogs de SAP)
Voy a dividir este proceso en tres pasos:
1.- Definir la Configuración de Costos y Restricciones en SAP TM
2.- Asignar Costo y Restricciones al Perfil de Planificación en SAP TM
3.- Ejecutar Planificación en SAP TM
4.- Analizar el resultado de la planificación en el sistema de back-end
A los efectos de este ejercicio, ya tendré algunas unidades de carga listas para planificar, no hace falta decir que todas las siguientes capturas de pantalla se tomaron de mi entorno de prueba
Para la referencia Medios de Transporte se hará referencia como Agudeza
¡Con esto, estamos listos para irnos!
1.- Definir la configuración de Costos y Restricciones
Para comenzar, necesitamos definir nuestra configuración de costos y restricciones, para esto usamos el SAP definido para ese propósito:
Crear restricciones
En este caso le daré el siguiente nombre S4TM2-COSTO-19.
Después de dar un encabezado y una descripción a la configuración de Costo y restricciones, debemos agregar nuestros medios de transporte, en este caso estoy usando:
- Costo fijo basado en documentos de capacidad y vehículos
- Costes variables en función de la cantidad y la distancia
Para este ejemplo, quiero establecer la siguiente estructura de costos para mis dos medios de transporte:
a) En base a esto, agregaré los costos fijos de acuerdo con mi tabla:
b) Después de esto, hay que ir al detalle de cada Medio de Transporte para sumar los costos variables
1.1 Configurar FTL MoT
Es muy importante definir mi línea FTL como Sin costo de cantidad relevanteme interesa la distancia, no realmente el peso de los bienes transportados
Configuración FTL
1.2 Configurar LTL MoT
Igualmente, como FTL ya hemos definido nuestro costo fijo, por lo tanto, debemos agregar nuestros costos variables
En este caso, definimos la relevancia del costo de la cantidad (0,05 EUR por KG)
Al igual que FTL, LTL no tendrá opción para paradas adicionales y ningún precio basado en la distancia
Configuración de LTL
Con esto concluimos nuestro paso más complejo y podemos seguir adelante
2.- Asignar costos y restricciones a nuestro perfil de planificación
Para que nuestra configuración de restricciones de costos ya definida se tenga en cuenta durante la planificación, debemos asignarlas a nuestro perfil de planificación de la siguiente manera:
Fiory Tile para perfil de planificación
El lugar para almacenar esto será en la parte más baja de la pantalla.
Editar perfil de planificación
Después de completar esto, estamos listos para ejecutar la planificación.
3.- Ejecutar la planificación en el Cockpit de Transporte
Para la planificación siempre utilizaremos el mosaico fiory de la cabina de transporte.
Es muy importante verificar que estamos eligiendo un diseño de cabina al que le asignamos nuestra configuración de costos y restricciones. Después de hacer esto podemos continuar con nuestra planificación.
Para este ejemplo. Ya creé 6 SO con 6 FU listas para ser planificadas con VSR Optimized
A la izquierda verás todos mis SO y FU, a la derecha todos mis recursos y, por último, mi FO creado en la parte inferior, en este caso no tengo ningún FO creado todavía.
Datos de cabina
PARA comenzar a planificar, elegiré una sola FU para planificar, seleccionando esa línea de FU en particular y luego ejecutando el optimizador VSR con todos los recursos. Tenga en cuenta que esta FU tiene un peso total de 2055 KG eso lo usaremos para el analisis
Correr VSR
Después de que VSR termine de compilar, veremos el resultado con un número de FO temporal asignado, lo más importante es que el sistema decidió usar el recurso LTL para esta opción.
Procederemos a analizar este resultado en el sistema back end.
4.- Analizar Resultado de Planificación
Para analizar lo que sucedió durante este cálculo, usamos la siguiente transacción en el sistema back-end de SAP RCC_LOG
Una vez que abrimos esto, verificamos la última ejecución que ejecutamos con nuestro perfil de planificación según la fecha.
Si abrimos esa línea en concreto podremos encontrar nuestro cálculo de costes
¿Puedes relacionar de dónde vienen estas cifras?
Aquí el análisis:
Los costes totales son 106,75 EUR (102,75 EUR Cant. costes y 4 Coste fijo) Pero, ¿por qué?
Descripción general del análisis de costos
Los costes fijos son 3 + 1= 4 EUR por documento de capacidad y vehículo, en este caso solo tenemos 1 FO
A esta cantidad sumaremos el resultado de 0.05 EUR x KG ¿recuerdas cuál fue nuestro peso FU? ¡Así es! 2055 kg por lo tanto obtendremos la cantidad de 102,75 EUR como costos de QTY.
Estos cálculos tienen sentido, pero ¿qué sucede si lo hacemos un poco más desafiante y optimizamos todos los documentos de carga a la vez?
Vamos a revisar,!
Ahora en mi optimizador selecciono todos mis documentos:
Optimizador VSR
En este caso se crea 1 FO pero por esta vez se elige el recurso FTL
Si analizamos nuevamente la estrategia de costos en el sistema back-end obtendremos lo siguiente:
Como puede ver en los cálculos del optimizador VSR, estimó el costo de los recursos disponibles LTL y FTL siendo FTL (la línea de arriba)
- LTL:729,33 EUR
- FTL: 505,97 EUR.
FTL es entonces el elegido por ser el precio más asequible con 505,97 EUR. Por otra parte, ¿de dónde viene este cálculo?
Revisemos una vez más la estructura financiera original definida para FTL
Debemos tomar como punto de partida que FTL se basa en la distancia, por lo tanto, la distancia total que debe recorrer un vehículo para visitar todas las paradas programadas es de 390,97 KM.
Esto es lo que calcula el optimizador VSR en segundo plano:
Costos fijos
Capacidad Doc 10 EUR + Vehículo 5 EUR = 15 EUR
Costos variables
390,97 x 1 EUR= 390,97 EUR
Dos paradas adicionales para visitar todas las paradas programadas:
50 euros x 2 = 100 euros
Por lo tanto 15+390,97+100= 505,97 EUR
5.- Terminar y conclusiones
Como se indicó desde el principio, SAP TM proporciona una herramienta muy poderosa en el optimizador de VSR, sin embargo, esto debe alimentarse con datos maestros adecuados para que funcione de manera más eficiente. Vale la pena mencionar que este fue un ejemplo muy simple de cómo SAP TM calcula los costos y las restricciones, en la vida real existen muchas otras variantes que deben tenerse en cuenta, y lo más importante es identificarlas y definirlas. en el sistema.
Si está interesado en obtener más información sobre las funcionalidades de planificación de SAP TM, personalmente le recomiendo consultar los viajes de aprendizaje de SAP para la planificación de la gestión del transporte, así como unirse a la sala de aprendizaje para obtener más contenido.
Sala de aprendizaje de SAP S/4HANA para la gestión del transporte: descripción general (sapjam.com)
Realmente te animo a que compartas tus pensamientos sobre esta publicación, cualquier comentario o contribución es más que bienvenido. Feliz de leer sus experiencias con la planificación con VSR Optimizer
